Britský létající jeep

Britský létající jeep

Kolik z vás fanoušků vědecké fantastiky si vymysleli, jak se zipy kolem města ve vašem vlastním létajícím autě? Jistě, výlet v helikoptéře nebo letadle se stal standardním nebo dokonce běžným režimem cestování na dlouhé vzdálenosti, ale představte si, že budete mít svůj vlastní létající stroj na výlet po městě, pravděpodobně s Jetsons'Temné píseň otryskávání v pozadí. S pokroky v moderní technologii je to jen otázka času správné? Co vás může překvapit, je to v roce 1942, dvacet let předtím, než se Američané setkávali s Georgem Jetsonem a divili se Jetsons"Létající auto, britská armáda vlastně měla svůj vlastní létající džíp.

Bylo to pravé pád v polovině druhé světové války a armáda potřebovala najít způsob, jak létat více než zprávy, zdravotnické potřeby nebo přídatné látky. Chtěli obrovské terénní vozy, aby zajistili přepravu pěchotních vojáků a dalších vojenských pracovníků. Předtím testovali Hafner Rotachute, rotor vybavený padákem taženým letadlem s cílem přinést ozbrojené vojáky přesněji na bojiště a oni si mysleli, že by mohli aplikovat podobnou technologii na velké vozidlo.

Znovu se podívali na Raoula Hafnera. Hafner byl rakouský inženýr - současník a obdivovatel Juan de la Cierva, který španělský průkopník rotačních okřídlených letů - s vášní pro vrtulníky. Hafner nejprve navrhl Rotachute a později koncipoval jeho spin-off Hafter Rotabuggy. Zatímco obě stroje používaly rotorovou technologii, Rotachute byla vlastně tkanina pokrytá kapsle s prostorem pro jednoho pilota a zářezem pro jeho zbraň se zploštěním v zadní části a integrovaným ocasem. Po nejrůznějších úpravách se první úspěšné spuštění uskutečnilo dne 17. června 1942 z de Havilland Tiger Moth. Vzlet letounem táhl Rotachut na tažném zařízení o délce 300 stop a uvolnil ho v nadmořské výšce 200 stop. Hrubé přistání vyžadovalo další vylepšení ve formě stabilizačního kola a žeber pro zlepšení stability.

V případě Rotabuggy bylo otázkou, jak postavit vozidlo, které by mohly létat a vypadnout z výšky bez poškození. Udělali několik testů s pravidelným (neletícím) 4 × 4 válečným jeepem a Willys MB - naložený s betonem a zjistili, že klesání z výšek až do docela působivých 2,35 metrů by mohlo fungovat bez poškození nemodifikovaného jeepu .

S trvanlivým džípem v ruce, oni pak vybavili to s 40 ft rotoru, stejně jako zjednodušené ohrádnutí ocasem s dvojitými kormidlovými žebry. Pro větší houževnatost připevňují panely dveří Perspex, zatímco je čistý z motoru. Uvnitř instalovali volant pro řidiče a ovládání rotoru pro pilotní a další navigační přístroje. Takže vizuálně jste měli vpředu hnědý jeep vpředu se dvěma kluky uvnitř, řidičem a pilotem, rotorem nahoře a ocasem vycházejícím vzadu. Vítejte na Blitz Flying Jeep!

V listopadu 1943 zahájily letové zkoušky v Sherburn-in-Elmet u Leedsu. První výzvou bylo, jak dostat jeep do vzduchu. Jak se často děje při prvních pokusech, během prvního zkušebního letu se džíp doslova nedokázal dostat ze země. Nakonec skončilo nešťastně, když použili nákladní auto k tažení létajícího jeepu, ale nedokázal získat dostatečnou rychlost, aby zvedl Willys MB vzduchem. Během druhého pokusu byl džíp tažen těžším a výkonnějším automobilem společnosti Bentley a letěl na rychlost 45 až 65 mph. Později testovali jeep za bombardérem RAF Whitley, který dokázal v září roku 1944 dosáhnout nadmořské výšky přibližně 122 metrů (asi 400 stop).

Zatímco záznamy ukazují, že Flying Jeep nakonec fungoval velmi uspokojivě, je zde svědek svědka, který pozoroval poněkud otřesený a vyčerpaný pilot, který se po jednom děsivém zkušebním letu usadil. Zdálo se, že mu bylo nadlidské úsilí zvládnout řídící sloupec na tomto konkrétním letu, což vedlo k poněkud děsivé, bobavé a tkaní, nerovná jízda. Když džíp konečně bezpečně spadl na zem, řidič převzal. Poté, co se vozidlo zastavilo, hlásí, že následné ticho bylo delší, pak byl pilot vyveden na místo, které přiléhá k dráze, kde ležel na odpočinutí a shromáždil se.

Přestože stroj Flying Jeep byl zdokonalen s upgradovanými funkčnostmi ploutví a rotorů, možná byl stejně dobře, že jeho další vývoj byl opuštěn poté, co byly zavedeny vojenské kluzáky, jako je Airspeed Horsa, který mohl přepravovat vozidla.

Bonusové fakty:

  • Raoul Hafner byl rakouským státním příslušníkem, a proto byl zařazen do cizineckého tábora v Anglii během startu druhé světové války. Získal svou naturalizaci a byl brzy propuštěn a dán do práce vládou, jak bylo popsáno dříve. Později se začal zajímat o uplatnění svých poznatků v konstrukci plachetnic a v roce 1980 zemřel při plachtění.
  • Raoul Hafnerova dcera Ingrid se stala britskou herečkou. Ona byla nejlépe známá pro hraní Carol v televizním seriálu Mstitelé.
  • V padesátých letech 20. století Američané vyvinuli prototyp létajícího jeepu známého jako Airgeep, ale stejně jako jeho britský předchůdce to nedělal na bojiště.

Reference

  • Experimentální zařízení vzdušných sil
  • Hafner Rotabuggy
  • Hafner Rotabuggy Flying Jeep
  • Jak vyrobit letadlový jeep
  • Piasecki VZ-8 Airgeep

Zanechte Svůj Komentář