14. prosince: Bratři Wrightové se pokoušejí poprvé uletět s Wright Flyerem a havarují

14. prosince: Bratři Wrightové se pokoušejí poprvé uletět s Wright Flyerem a havarují

Tento den v dějinách: 14. prosince 1903

V tento den v historii, v roce 1903, bratři Wrightové vzali svůj Wright Flyer v prvním pokusu o jeho létání. Datum jejich prvního pokusu by byl den dřív, ale slíbili svému otci, že nebudou letět v sobotu, takže čekali až do pondělí 14. května. Letoun "letěl" jen na pár vteřin, protože okamžitě ustálil, když Wilbur Wright zvedl příliš ostře, jakmile letadlo leželo ve vzduchu. Bratři měli původně v úmyslu vyzkoušet leták nejprve jako kluzák, aby získali pocit, jak to zvládl, ale kvůli výrazným zpožděním při jeho konstrukci na zrak se rozhodl, že ho právě vyzkouší jako napájené, nasazené letadlo. To vedlo k tomu, že Wilbur podcenil citlivost výtahu, což způsobilo, že se mu příliš rychle stoupal a nakonec se zhroucil krátce po zvednutí.

O tři dny později, po opravě škody způsobené plavidlu v prvním pokusu o let, se Orville obrátil na řízení a tentokrát udělal mírně úspěšnější let, ačkoli také podceňoval citlivost výtahu, což mu způsobilo, sinusový vzor před zhroucením. Před svým "přistáním" se mu však podařilo letět letadlem přibližně 12 sekund a vzdálenost kolem 120 ft.

Po drobných opravách se obě střílely s nejdelším letem v délce 852 stop a délkou 59 sekund. Po tomto letu byl bohužel po tomto letu poškozen a předtím, než si ho mohli opravit pro budoucí lety, přišla náhlá vítr a zrušila řemeslo a poškodila ho bezprostředně po opravě (ačkoli to bylo po mnoha letech většinou opraveno pro vystavení v muzeích).

Ať už se jedná o skutečně první skutečně obsazený, poháněný let je pro debatu. Mnoho lidí předtím se vyvinulo úspěšné kluzáky (včetně bratří Wrightových), někteří vyvinuli úspěšné řemeslné plavidlo, ačkoli nebyly obsazené, a existuje ještě několik dalších s rozumně věrohodnými příběhy, které prohlašovaly, že vytvořily a letěly s posádkou poháněná letadla. Samotní bratři Wrightové netvrdili, že jsou první v patentu svého vynálezu.

Ať už byli první, nebo ne, co udělalo řemeslům bratří Wrightových, kromě mnoha dalších stěžovatelů toho dne, bylo to, že jejich řemeslo bylo nejen napájeno a schopno nosit osobu, ale bylo také plně kontrolovatelné. Dále tříosý systém, který vyvinuli pro kontrolu, není příliš odlišný od způsobu, jakým jsou dnes ovládány letadla. Právě tento "systém aerodynamického řízení" nakonec patentoval.

Na svých prvních letech letěli Flyer rovně, ale dokázali být plně řízeni včetně kontroly nadmořské výšky a otočení. Přestože leták 1 byl příliš poškozen předtím, než měl možnost vyzkoušet otáčení, Flyer II a Flyer III oba tyto schopnosti ukázaly skvěle. Flyer II, který byl v designu velmi podobný letounu Flyer I, ale s výkonnějším motorem vyrobeným z jiného druhu dřeva, letěl 105krát a bratři byli schopni dosáhnout letových časů až pět minut, často létajících v plných kruzích. S Flyerem III se dokonce lépe, včetně jednoho letu, kde Wilbur letěl v kruzích po dobu 39 minut rovně a vzdálenost 5.890 km.

Pro zájemce měl leták 1 rozpětí křídel 40 stop; vážil asi 605 liber a nikdo na palubě; byla poháněna vlastním čtyřválcovým motorem s výkonem 12 koní; a mohl by letět rychlostí max. 30 km / h.

Zanechte Svůj Komentář