Kdo vynalezl nákupní košík?

Kdo vynalezl nákupní košík?

S nástupem automobilů, domácího chlazení a supermarketu na počátku 20. století si maloobchodníci brzy uvědomili, že mají problém - lidé byli nyní ochotni kupovat velké množství jídla najednou, ale neměli žádný účinný způsob, jak pohodlně nést vše, co chtěli kolem obchodu. Na počátku třicátých let bylo obecným řešením, že lidé mají kolem sebe koše ... Netřeba říkat, že je třeba něco udělat. Zatímco dnes řešení problému je zřejmé, ve třicátých letech minulého století to nebylo a trvalo by to asi dvě desetiletí iterací, než se konečně objevil moderní nákupní vozík.

Zatímco na počátku třicátých let se objevilo několik přístrojů podobných nákupním vozíkům, představoval si americký obchodník a vynálezce Sylvan Goldman z roku 1937, který se opravdu zakopal a viděl, že nákupní košík se rychle stává běžným místem.

Goldman se narodil v maloobchodní rodině a otevřel svůj první obchod se svým bratrem Alfredem Goldmanem Brothers Wholesale Fruits and Produce během ropného boomu v Breckenridge v Texasu. Jakmile boom skončilo v tomto městě, tak se podnikání a bratři rozběhli a otevřeli společnost Sun Foods v Tulse v Oklahomě v roce 1920.

Populárně populární, do tří let se podnik stal řetěz s 55 maloobchodními místy. Bratři prodávali řetězec obchodům Skaggs-Safeway v roce 1929, jen několik měsíců před burzovním trhem (1929) a Velkou depresí (1929-1939).

Bohužel pro ně ztratili většinu svého bohatství při nehodě a tak se vydali do Kalifornie, kde pracovali pro různé velkoobchodníky s potravinami. Brzy se však ocitli v Oklahomě; tentokrát v Oklahoma City. Vidíte, bratři dostali nabídku, kterou prostě nemohli odmítnout od některých bohatých strýců. Tito strýcové jim poskytli mimořádně příznivé podmínky při financování bratrů, kteří si koupili malý standardní potravinářský obchod s pěti obchody. Rychle obrátili tyto obchody a v roce 1934 koupili bojující řetězec obchodů s potravinami Humpty-Dumpty.

Právě zde Sylvan Goldman zaznamenal skutečnost, že ve svých nově upravených obchodech se supermarketovými obchody se matky s malými dětmi snažily spravovat své poplatky a nákupy současně a měly jen malé košíky, které se měly přenášet. Při řešení tohoto problému začala společnost Goldman nejprve ve svých obchodech pracovat s úředníky, kteří si sbírají plné koše od zákazníků, přičemž úředníci je dováželi do registru, aby zadrželi a dali zákazníkovi nový prázdný koš na vyplnění.

Toto nebylo efektivní řešení.

Odtud je obtížné oddělit skutečnost od vítězného vyprávění ve vynalezu tohoto konkrétního vozíku. Zatímco pozdější oficiální příběh od jeho společnosti byste si mysleli, že Goldman prostě přemýšlel o kolovém vozíku nezávisle na tom, co se někdo jiný snažil, inzeráty z éry namalovaly jiný obrázek, s četnými zařízeními podobných nákupním vozíkem vyzkoušenými různými společnostmi, které byly velmi úspěšné. Například, v pozdních dvacátých létech Henke & Pillot Houston Texas měl obchod s patnácti-palec širokou dráhu zvednutou z podlahy, že zákazníci mohli použít, aby se klouzal jejich kolové koše spolu, jak oni nakupovali. V podstatě to byla vlaková verze nákupního vozíku. Nepochopilo to.

Třicátá léta viděla vylepšené návrhy na kolesových kostech, jako například ten, který vynalezl Joe Weingarten, což byl nákupní vozík modelovaný po hračkách. Jiní se o to zlepšili, dokonce přicházeli s návrhy, které byly nápadně podobné tomu, co nakonec Goldman přišel. Nicméně, dokonce i mezi ty návrhy, které byly mimořádně funkční od konce zákazníka, nejpozoruhodnější problém s mnoha z nich byl, že prostě zabral příliš mnoho úložného prostoru.

Zde vstoupila Goldman a částečně proč je často považován za vynálezce moderního nákupního vozíku. Goldman, nepochybně si uvědomoval, že problémy s jinými obchody, které se snažily nějakou formu nákupního vozíku, měly s prostorem, rozhodli se modelovat svůj design po sklápěcí židli, inspirací, která byla údajně zarážející, když uvažoval o problému v jeho kanceláři v roce 1936 a spatřil tam skládací židli.

Poté, co si vybral klamy (aby se ujistil, že by se nečekaně nepohnul nebo se příliš nepohnul) s jedním z jeho zaměstnanců, který pracoval jako údržbář, Fred Young, Goldman a Young se usadili na skládacím kovovém rámu s koly, koše (jedna nahoře, jedna na spodní straně). Koše se pak mohly snadno vyjmout a skládat, když je čas, aby se vozík sklopil, a v obou případech byla celá kontraptace převzata poměrně málo místa a byla snadno sestavitelná a rozebrána.

Goldman také vymyslel metodu pro masovou výrobu svých vozíků s pomocí jiného handymana Arthura Kosteda a v roce 1940 získal patent na jeho vozík (č. 2,196,914).

Poté, co byl jejich design zdokonalen a jeho sklady zásobovány vozy, zahájila Goldman reklamní kampaň 4. června 1937 s reklamou ukazující ženu, která se snažila nést nákupní košík a uvedla: "Je to nové - je to senzační. Už žádné koše nést. "

Reklamy však neukázaly, jaký byl nový produkt, a přiměli zákazníky, aby se seznámili s tím, co všechno je hullabaloo.

(Zajímavé je, že před několika týdny společnost Roll'er Basket Company začala inzerovat svůj vlastní samostatně rozvinutý skládací nákupní vozík (viz ad vpravo), který byl extrémně podobný Goldmanově, takže Goldman nemůže ani technicky tvrdit, že byl první, kdo debutoval ale byl to Goldmanův design, který skončil, když se chytil a popularizoval nákupní vozík.)

Goldmanovy vozíky však nebyly okamžitě oblíbené. Podle Goldmanu zákazníci mužů obecně odmítli, že jsou urážkou jejich mužství. (Byli dostatečně silní, aby mohli nosit koše, moc děkuji.) Původní stížnosti od žen byly, že se ve skutečnosti nelišily od nosiče, které některé ženy neměly žádný zájem znovu tlačit. (Goldman prohlásila, že jedna žena si stěžovala: "Stlačila jsem poslední kočárek!")

Jako jediní, kteří je původně používali, byli starší lidé.

Goldman také zjistil, že vozíky prodávají svým přátelům, když je prezentoval na veletrhu. Hlavní námitka spočívala v tom, že se domnívají, že děti budou s vozíky běhat amok, což způsobí zmatek v obchodech.

Goldman však rychle vyřešil všechny problémy. Za prvé, najal několik muži, kteří vypadali jako muži a různé ženy, aby se jednoduše procházeli ve svých obchodech pomocí vozíků po celý den. Současně najal hosty, aby zákazníkům poskytli vozíky a ukázali jim, jak fungují.

Pokud jde o přesvědčení svých kolegů, že jejich znepokojení nad dětmi nebylo problémem, měl své zaměstnance představit jako skutečné zákazníky, kteří chodili s vozíkem a jejich dětmi v obchodě, a to vše velmi uspokojivým způsobem. On pak natočil to a později ukázal to jako demo ke svým kolegům potraviny.

Obě tyto věci pracovaly a rychle měl nevyřízené objednávky vozů několik let před tím, než mohl skutečně vyrobit. On pak licenci povoleno jiným výrobcům, aby pomohli v tomto ohledu. Současně jeho vozíky ve vlastních obchodech pomohly výrazně zvýšit podnikání, protože lidé začali kupovat mnohem více pokaždé, když nakupovali, než měli předtím a vozíky sloužily k tomu, aby zákazníkům přiměli k němu namísto svých konkurentů v raných dobách, kdy byl jediný, kdo je měl.

Ačkoli vozíky byly užitečné, nebyly stále ideální, protože byly opravdu jen držitelé košů, které musely být víceméně sestavovány, když zákazníci dorazili a oddělili se, když odešli. Zatímco velmi funkční v porovnání s předchozími možnostmi, stále to nebylo ideální.

Aby se tento problém vyřešil, v roce 1946 vymyslel 50 let starý navrhovatel a nezávislý vynálezce Orla E. Watson první teleskopický hnízdící nákupní vozík. Zatímco jeho první design vyžadoval pouze teleskopický rám (kde byly koše odstraněny předtím, než je tlačily dohromady), jeho druhý prototyp měl trvale připevněné koše, které byly také teleskopicky a vnořeny. Právě tento design (patent č. 2479530) tvoří základ pro nákupní vozíky, které dnes používáme.

Bohužel pro Watsona měl před sebou vítězství legálních bitvostí, protože jeho vynález byl velmi dobrý, protože Goldmanova společnost byla kořenem většiny jeho problémů.

Vidíte, když poprvé přišel s designem a prototypem, Watson začal ukazovat, že doufá, že získá investorů a vyvolá zájem. To fungovalo a prodejce George O'Donnell, který měl spojení s mnoha majiteli supermarketů, skočil na palubu. Pár tvořil Telescope Carts Inc v dubnu 1947 prodávat tyto nové vozíky.

O šest měsíců později byli připraveni k debutování svého vozu připraveného k výrobě na veletržním veletrhu, když Goldmanova firma hodila nad jejich plány velký kbelík ledu - Goldman oznámil, že i oni budou mít hnízdící vozík, jehož design byl přesně přesně Watson je. A nejen to, nabídli jí za 3 dolary levnější na vozík a měli lepší infrastrukturu, která by byla připravena skutečně rozvíjet vozy en masse.

Aby se Watson a O'Donnell spojili s těmito problémy, snažili se získat potřebnou ocel, aby vyrobili vozíky sami a měli řadu výrobních problémů ovlivňujících kvalitu některých svých raných snah.

Když se O'Donnell dozvěděl o novém vozíku Goldmana, napsal Watsonovi 16. října 1947 něco v panice:

Tito lidé prakticky kopírovali naše vozíky a porazili nás k úderu se současným úvodem do této důležité skupiny kupujících. Jak bylo uvedeno, budou také na konferenci Super Mkrt, která samozřejmě představí soutěž a do značné míry od nás odvezeme veškerý Glamour, že jsme jediní s takovým vyznamenaným vozíkem. Důležitou otázkou je, co jste udělali s vaším patentovým zástupcem, abyste provedli důkladnou průzkum, aby se jednalo o možnou porušení zákona, nemůžeme si dovolit přijmout opatření SLOW při určování toho, kdo je správný nebo špatný, něco, co musí být bezprostředně zjištěno, a pokud vůbec případně znemožnit vystavování vozíku na základě úmluvy.

Watson nebyl tak znepokojen možným problémem s patenty, reagoval o dva dny později,

Je nešťastné, že je vždy někdo, kdo by zkazil svou zábavu, zvlášť pokud je tato zábava dobrá a naše je dobrá a budeme je bojovat nepřetržitě od této chvíle je podle mého názoru. To je jen začátek ... Vsadím se, že to neznamenalo, že všichni tito výrobci vozidel touží po tom, aby se sem dostali a prohlédli si naše vozíky v obchodě Floyd Day Store, když to bylo poprvé vloženo a se všemi hovory, které jsme dělali, a obrázky že jsme o nich nevěděli a samozřejmě to udělali, a kdyby o tomhle Oklahomaově oblečení věděli v té době, měli by skočili na náš krk daleko předtím, kdyby měli měli nějaké myšlenky patentu na tomto principu dalekohledu.

Nicméně se objevila legální bitva, která opravdu vynalezla hnízdící vozík, a to i přesto, že zdokumentované důkazy jasně ukazují, že Watsonův vynález byl právě kopírován společností Goldman. Ale Goldman měl spoustu peněz, aby hodil právníkům na problém, který udělal v rytmu.

Nakonec Watsonova firma se rozhodla usadit se mimo soud, dohoda byla uzavřena dne 3. června 1949, kdy Goldman rozpoznal Watsona jako vynálezce designu hnízdního vozíku a zaplatil Watsonovi obrovský $ 1 za to, že porušil svůj design za pár let nahoru k tomuto bodu. Na oplátku za ukončení své právní bitvy získala Goldmanovi téměř výlučná práva na výrobu designu vnorených vozíků (s výjimkou několika licencí, které předtím udělila společnost Watson) a samozřejmě společnost Watson by dostala licenční poplatky za každý prodaný vozík.

Takže všechno bylo dobré a Watson si užíval plody toho, že byl vynálezcem toho, na čem by se nakonec všechny budoucí návrhy vozů mohly zakládat, ne? No každý jiný výrobce vozů se k Watsonovi nelitkově nedovolil, aby Goldmanovi udělali výhradní práva, aby vytvořili design hnízdního vozíku, který se rychle stal vozíkem, ačkoli každý supermarket na světě chtěl namísto návrhů, které měly tyto společnosti vyrábět. Takže v průběhu příštích několika let žalovali ... hodně, zejména proto, aby se Watsonův patent zrušil.

Pokud by to nestačilo, během dvou let po jejich dohodnutí se Goldmanova firma rozhodla, že nechtějí zaplatit společnosti Watsonovi dohodnuté licenční poplatky, a místo toho chtěla uzavřít novou dohodu, a to dokonce až tak daleko, že přestane platit vůbec za každý vozík, a jen mu poskytl paušální poplatek, zatímco oni znovu vyjednali na pár let.

Watson však brzy vyřešil všechny své problémy - přepracoval dohodu s Goldmanem, aby mu umožnil udělovat licenci pro design vozů jiným společnostem, zatímco Goldmanovi poskytl procento licenčních poplatků za každý vozík vyráběný těmito jinými společnostmi. Na oplátku by ostatní společnosti souhlasily s přerušením svých právních bojů s Watson's Telescope Carts Inc.

A ostatní, jak říkají, jsou historie.

Zanechte Svůj Komentář