Flotsam a Jetsam

Flotsam a Jetsam
Flotsam a Jetsam
Populární příspěvky
Darleen Leonard
Populární téma
Anonim
Klepání do skály nebo útesu, válka, zaplavená hrubým počasím nebo vysokými vlnami, pilotní chybou nebo piráty, existuje řada způsobů, jak může loď potopit. Poté, co se v závislosti na tom, zda sama vyletěla, byla přes palubu nebo ponořena do lodi Davy Jones Locker, zařízení, náklad a bity lodi, které zanechávají vrak, mají odlišné názvy, přičemž rozdíly jsou klasicky důležité v námořním právu.
Klepání do skály nebo útesu, válka, zaplavená hrubým počasím nebo vysokými vlnami, pilotní chybou nebo piráty, existuje řada způsobů, jak může loď potopit. Poté, co se v závislosti na tom, zda sama vyletěla, byla přes palubu nebo ponořena do lodi Davy Jones Locker, zařízení, náklad a bity lodi, které zanechávají vrak, mají odlišné názvy, přičemž rozdíly jsou klasicky důležité v námořním právu.

Připlavené věci označuje trosky z lodi, která se později nachází na hladině moře. Slovo má své kořeny počátkem 1600 a Anglo-francouzština floteson, který pocházel ze starého francouzštiny flotaison (což znamená "plovoucí"). Slovo v angličtině bylo napsáno flotsen až do poloviny osmdesátých let, kdy převzala moderní variantu.

Náklad vhozený do moře, který byl poprvé viděn v polovině roku 1500, je věc, která byla úmyslně vyložena z lodi posádkou, aby zesílila její zatížení (obvykle v době neklidu) a je vyplavena na břehu. Slovo je modifikace a kontrakce Middle English jetteson, sám od anglo-francouzštiny getteson a staré francouzštiny getaison (což znamená "házet.")

Pokud jde o často figurální výraz "flotsam a jetsam", zdá se, že se to objevilo zhruba od počátku do poloviny 19. století, přičemž jedna z nejstarších známých dokumentovaných případů podle OED se objevila v 1. červnu 1861 z Vše Y. Kolo: "Turečtí pěšáci hledali flotson a jetson ve tvaru mrtvých irských palubních rukou."

Pokud jde o jiné podobné vrakovody, je ztroskotání z lodi, která se potopí lagan (ligan), slovo, které se zjevně odvozuje od slova staré angličtiny (500-1150 nl), která mimo jiné znamená ležet a být v klidu.

Vraku, který klesá na oceánskou podlahu a nemá žádnou naději na obnovu, se nazývá opuštěný; toto slovo stopuje jeho původy v angličtině do 1640s a je odvozen z latiny derelictus pro osamělé a opuštěné. Jeho význam opuštěného plavidla může být vysledován až do šedesátých let.

Bonusové fakty:

  • Výzkumníci s Národním úřadem pro oceán a atmosféru (NOAA) odhadují, že až jeden milión vraky zůstávají pod vodou ve světových oceánech a většina z nich zůstává neobjevená. Například během 300letého španělského loupeží Ameriky se odhaduje, že 10% z toho, co bylo odesláno, bylo ztraceno; tyto vraky jsou dnes kolektivně stojí za několik miliarda dolarů. Přinejmenším jeden lovec pokladu odhaduje, že zůstává přibližně 60 miliard dolarů stojí za lagan spočívající na podlažích světových oceánů.
  • Jeden zotavený vrak v roce 2012, H.M.S. Vítězství která se v roce 1744 potopila v kanálu v La Manche, obsahovala čtyři tuny zlatých mincí, které měly za to, že byly vydraženy za svou historickou hodnotu, 1 miliarda dolarů, ačkoli samotné zlato bylo pouze v hodnotě přibližně 160 milionů dolarů.
  • Rizikový obchod, zachránci pokladů někdy odnesli své nálezy. Například v roce 2012 Nejvyšší soud USA potvrdil rozhodnutí dolního federálního soudu z roku 2009, podle něhož nárok myslivců pokladů na 600 milionů dolarů nalezených zlata a stříbra nebyl dostatečný k potlačení jiných nároků španělské vlády. Přidáním urážky na zranění byli i pokladníci (Odyssey Marine Exploration) nakonec zavázáni zaplatit část soudních poplatků ve Španělsku při stíhání žaloby. Učení se ze zkušenosti před zahájením následné záchranné operace Vítězství Odyssey v roce 2012 vyjednala dohodu, podle níž by před záchranou dokumentovala místo a poté získala historicky významné položky, které by byly poskytnuty žalobci, Nadaci pro námořní dědictví (která získala titul ztroskotání britských úřadů). Náhradou Nadace zaplatí Odyssey za vrácené položky.
  • Pro dosažení velmi hlubokých míst mohou být použity ponorné lodě (bezpilotní a bez obsluhy) vybavené kamerami a nástroji; avšak náklady na toto zařízení často převažují nad nadějí na nějaký zisk a ekonomicky řečeno, z velké části znovuzískání vraků je "ztrátou tvrzení." Například se odhadovalo, že výprava Deepsea Challenger v Marianském příkopu v roce 2012, který zahrnoval 70minutovou zpáteční cestu a žádná záchrana, stála nejméně 5 milionů dolarů.

Populární téma