Pozoruhodný Harriet Quimby

Pozoruhodný Harriet Quimby

Dnes jsem se dozvěděla o pozoruhodné Harriet Quimbyové, první ženě ve Spojených státech, která získala pilotní licenci.

Narodila se v Michiganu v roce 1875 a rodina Harrieta Quimbyho se přestěhovala do Kalifornie, když byla mladá žena. Jejich hospodářství selhalo a hledali lepší život v teplém slunečním stavu. Quimby zjistil, že atmosféra byla v Kalifornii spíše uvolněná, zvláště pokud jde o ženy. Mladé ženy chodily na vysokou školu, stávaly se lékařem a hrály v divadle. Její oči se otevřely novým možnostem a začala snila velkou.

Quimby nezačínal jako pilot. Spíše se jmenovala pro novináře. Nejprve napsala pro San Francisco dramatický přehled než ji její neklidné nohy zavedly do New Yorku. Tam se stala proslulou svými články, Leslie je ilustrovaný týdenní. Časopis vydal více než 250 článků, které napsal Quimby za devět let. Po stint jako pravidelný přispěvatel, ona byla najata jako plný časový spisovatel časopisu a zaujal pozici dramatického kritika v 1905.

Psaní dalo Quimbyovi ​​peníze a prostředky k cestě, o čemž psala rozsáhle. Milovala vidění různých kultur a interakci s novými lidmi. Požádala o dobrodružství a svobodu, které jí cestovali. Popsáno jako "rajčata plná přízraku a oddanosti, která byla připravena vyzkoušet cokoli", její láska k průzkumu byla překonána pouze svou láskou k automobilům. V roce 1906 napsal Quimby článek o závodě s rychlostí 100 mph v závodním autem, který se vrhl na rychlost a svobodu, kterou poskytovaly automobily.

V tomto okamžiku létání nebylo na svém radaru, ale už byla obdivuhodná žena, která prosazovala kolem společenských norem. Nikdy se neožila, ale podporovala sebe i její rodiče při psaní příjmu. Byla s oceňovanými fotografiemi jít spolu s jejími články. Také natočila scénáře pro tiché filmy, z nichž minimálně sedm produkovalo Biograph Studios v Hollywoodu, čímž se Quimby stala jednou z prvních ženských scenáristek. S perem a fotoaparátem zanechala neocenitelný záznam o tom, jaký je život na přelomu století.

V roce 1910 její láska k dobrodružství nevyhnutelně přinesla letectví do Quimbyho života. V říjnu toho roku se setkala s Matilde a Johnem Moisantem na letecké výstavě. John a jeho bratr provozovali leteckou školu a na rozdíl od bratří Wrightů byli ochotni učit ženu, jak létat. Quimby byl nadšený myšlenkou, že se učí létat letadlem a vyniká na jejích lekcích, které se jí podařilo dostat Leslie časopis zaplatit výměnou za její kronika, která se učí létat za ně. V roce 1911 se stala prvním pilotem licencovaným ve Spojených státech.

Média byla zapsána do příběhu první pilotky. Zpočátku to bylo stanovisko široké veřejnosti, že létání by mělo být ponecháno odvážným mladým mužům - jemné, křehké mladé ženy tam neměly místo. Ale, jak řekl Quimby,

Lidští letci vydali dojem, že aeroplaning je velmi nebezpečná práce, něco, o čem by obyčejný smrtelník neměl snovat o pokusu. Ale když jsem viděl, jak snadno letíři manipulovali se stroji, řekl jsem: "Mohl bych létat."

Quimby to udělala, sledovala její vášeň a současně částečně hrála společenské normy, což jí pomohlo získat popularitu. Například její první účet o leteckých lekcích zahrnoval instrukce, jak by se dámy měly oblékat na dobrodružství letadel. Pokud jde o sebe, měla na sobě ikonický purpurový letecký oblek, který měl novináři, kteří jí říkali "Dresden China aviatrix." Její dobrý pohled a detailní články o létání romantizovaném letectví, což z něj dělá populárnější pronásledování.

Nejenže vypadala dobře, ale veřejnost ji brzy překvapila svým talentem ve vzduchu. Quimby se připojil k výstavní skupině a začal soutěžit v různých leteckých akcích. Jen měsíc poté, co získala licenci, získala závod na běh. Ona také se stala první pilotkou, která letěla v noci a vydělala 1500 dolarů (asi 3600 dolarů dnes) za sedm minutový noční let na veletrhu v okrese Richmond.

16. dubna 1912 se Quimby znovu stala historií tím, že se stala první ženou, která letěla po kanálu La Manche. Byla schopna si půjčit monoplane o výkonu 50 koní od Ludvíka Bleriota, prvního muže, který letěl po kanálu v Anglii, navzdory zvýšenému obočí a tvrdí, že se jí nepodaří pokusit. Dokonce i její kamarád Gustav Hammel byl skeptický ke schopnosti ženy dosáhnout toho featu. Aby jí pomohl, navrhl, aby mu dal fialový oblek, jako je Quimby, a aby jí spravoval let, než s ní tajně přepínal, když dorazil do Francie. Quimby nabídku odmítl. Jiní byli skeptičtí, že dokonce vážně zkoušela. Jak později uvedla,

Od začátku jsem byl zneklidněný postojem pochybností ze strany diváků, že bych nikdy opravdu neuskutečnil let. Věděli, že jsem stroj nikdy předtím nepoužil a pravděpodobně jsem si myslel, že v poslední chvíli najdu nějakou výmluvu, abych se vzdal. Tento postoj mě více než kdy jindy uspěl.

Právě to udělala, vyjížděla z Doveru v Anglii a přistála letadlem na pobřeží Francie. Let trval pouhý hodinu.Akce se ovšem nedostala do pozornosti, protože se téměř každý reportér zaměřil na Titánský, který se potopil v Atlantiku jen jeden den před Quimbyho letem.

Bohužel úspěchy Harriet Quimby brzy skončí. Dne 1. července 1912 byla pozvána na třetí výroční Boston Aviation Meeting a byla požádána, aby letěla za sumu 100 000 dolarů (asi 2,3 milionu dolarů dnes). Její známost často přitahovala obrovské davy k leteckým událostem, které navštěvovala, a bylo odhadováno, že asi 5 000 lidí ji sledovalo, jak nastoupila do své vlastní nové monoplane Bleriot s koordinátořím událostí Williamem Willardem. Po dvaceti minutovém letu, ve kterém se odhadovalo, že dosáhli pozoruhodných nadmořských výšin 3 000 ft, se vrátili na zem. V odhadované výšce 1000-1,500 ft. Letadlo náhle kymácelo, zdálo se, že stojí na konci, a pak opuštěné. Pan Willard byl vyhozen ze sedadla a brzy následoval Quimby. Sledujíce vyděšený dav, padli do smrti v Bostonském přístavu asi 300 ft od pobřeží. Harriet měla pouhých 37 let.

Letadlo, ve kterém se létalo, se trochu uklidnilo a klouzalo na břeh, přistálo v nějakém blátě.

Přesná příčina nehody není známa. Letadla v té době byla rozpačitá - jen dřevo a plátno s otevřenými kokpity. Neexistovaly žádné požadavky na bezpečnost nebo konstrukci, protože letectví bylo stále ještě v dětství a takové věci se jen vyvíjely. Jako takoví se piloti poučili o chybách ostatních a chyby ve výšce 2000 stop ve vzduchu byly obvykle fatální. Ironicky, Quimby vlastně měl pověst pro používání bezpečnostních opatření, jako jsou předletové bezpečnostní kontroly a dokonce i příležitostné bezpečnostní pásy, a napsal článek o bezpečnostních opatřeních, která mají být přijata při letu v letadle.

Jedna hypotéza o příčině k havárii vztáhl v novinách bylo, že Quimby byl překonán náhlý poryv větru a jako křehká žena, omdlela ... Netřeba říkat, že i v té době, dále jen „mdloba“ část tato myšlenka byla téměř okamžitě vyhozena, protože každý, kdo věděl, Quimby také věděl, že není typ, který by se zbláznil a byl milovníkem vzrušení a dobrodružství. V tomto okamžiku byla také dokonalým a talentovaným pilotem; takže pilotní chyba může být pravděpodobně bezpečně vyloučena. To nám zanechává teorii "vítr větru", možná zhoršená mechanickým selháním nějakého druhu, s vedoucí "mechanickou" teorií v té době, kdy se řídicí kabely asi okamžitě zamotaly nebo náhle rozvinuly. Ať se stane cokoli, oba dva spadli z letadla, dokud Quimby nemohl mít letadlo.

Nakonec příčina havárie zůstává záhadou. To, co není záhadou, je známka, kterou Harriet Quimby odešla z letectví a práv žen. Zatímco se dnes velmi zapomíná, její dobře publikované úspěchy, pocit dobrodružství a nezávislá příroda inspirovaly mnohé ženy z její éry, aby sledovaly své vlastní sny, ať už jejich zájmy byly v letectví nebo jinde.

Bonusový fakt:

  • Quimby a mnoho dalších průkopnických žen v letectví se rozhodli poněkud držet se společenskými normami, přinejmenším co se týče velkého množství jejich chování mimo létání, což pomohlo veřejnosti akceptovat a chválit jejich úspěchy jako celek. Ten, kdo to neudělal, byl z velké části zapomenutý Florencie "Pancho" Barnes (1901-1975). Na rozdíl od mnoha dalších starých a řádných ženských pilotů se Barnes omluvila o tom, že milovala doutníky, pití a obecně měla hrubý a hlučný čas. Ve skutečnosti dostala přezdívku "Poncho" poté, co běžel s mexickými revolucionáři a musel se maskovat jako člověk na čas, aby unikl úřadům. 🙂 Kromě toho, že se obtěžovala, byla také ráda, že se v té době dělala hnusná prohlášení, například když se zeptala, jaké létání bylo. Odpověděla: "Létání mě cítí jako sexuální maniak v kantýně se stohem 20 dolarů." Pokračovala v nastavení mnoha světových rekordů v letu, přesto byla velkou měrou vyhýbána médii a široké veřejnosti. Její odpověď na otázku, jak se cítila o relativním nedostatku slávy ve srovnání s jejími krajany, se dokonale hodila k její osobnosti: "Sakra, já jsem se za týden více bavil, než ti, kteří měli v životě!"

Zanechte Svůj Komentář